第一千三百二十六章马路交通网络（二）（1 / 2）

大宋马路交通网络的建设，还解决了一大批的就业问题。

西夏统治时期，其实和契丹的情况类似，除了游牧，也有一部分人在汉人的影响之下搞起了农耕活动。

只是一方面西夏这片土地有着太多的荒漠和不适宜耕作的地方，另一方面很多西夏人还是不习惯搞农业。

这样一来的结果，便是不少人衣食不周，出现了很大一部分的无业游民。

这样一个群体，往往会成为社会不稳定因素的源头。

但是，他们同时也渴望有饭吃有事做。

如果要搞畜牧业，他们没有足够的资本买牛犊和羊崽，如果要搞农耕，他们又没有土地，也不会干。

如此一来，这些人恰好成了大宋马路交通网络建设的主力。

他们虽然好吃懒做，但这只是因为长期没有人管理的缘故。

当筑路工人这一新的工种出现的时候，他们中的不少人还是禁不住诱惑，加入了筑路大军。

比较这些人有吃没喝的，有了一份差事干，起码可以保证有一碗饭吃。

集体的力量有时候是不可思议的，本来还是一群乌合之众的他们，一旦一同经历过了一番辛苦的劳作之后，他们很快适应了这样的生活。

因为他们发现，不管是

搞畜牧业还是种地，其实都很麻烦的，会把人活活绑在牛羊身上或者拴在土地上，可是干筑路工人就不一样了。

虽然同样比较累，但一天的工作做完之后，会得到一笔小钱，他们可以自由地享受小酒馆中醇香的酒水，还可以随时和老板娘调笑一番，即使被老板看见了，他也会装作没有看见，根本不用担心被打断腿。

因为商道的打通，还有这些筑路工作的强力推进，除了那些大州府外，很多人口容易聚集的地方都出现了大量的各种店铺。

很多店铺虽然看起来很是简陋，门面甚至显出很破败的样子，建造用的木料之类都是不知道从什么地方拆下来的二手货，可这些店铺有个共同的优点，就是里面的酒和饭食都和便宜，非常适合他们这些打工人来干饭。

干饭之余，还能稍稍调戏一下老板娘，满足一下自己，愉悦一下身心。

交通网络的建设一旦开始，很难说什么时候会结束。

毕竟连接各个州府的马路硬化完成后，下一级行政区的硬化还可以接着来。

目前工坊制造出的水泥，质量自然和后世的水泥没法比，甚至质量会很差，但再怎么差，大宋最重的载重工具就是马车而已，

就算拉满也就是个几百斤，想要压坏这种马路还是很困难。

再说，只要不是大面积损毁，还可以修修补补。

河西之地的交通网络在轰轰烈烈地进行中，汴京周边的硬化工作同样也开始了。

之前钟粟就尝试过沥青马路，只是火油精的提炼产生的沥青数量实在少了些，当时的一条马路，消耗了大量的沥青。

相对而言，水泥的产量就大了很多，如此一来，物以稀为贵，沥青马路一下子变得逼格大大高于水泥马路。

大宋朝廷当即决定，今后皇宫中的道路，除了青石铺设的之外，其余部分都用沥青马路代替。

不过，汴京向周边延伸的官道，完全可以考虑修筑水泥马路。

随着水泥马路的眼神，朝中的大臣也开始越来越认识到其中的意义。

粮草和战略物资的运输，有了这些不容易损毁的马路，速度一下子快了很多。

就算今后不打仗，仅仅是搞商业贸易，这些路同样可以大大加快大宋赚钱的速度。

起初，西域商贾固然也愿意来的汴京这些大宋的内地行商，但是因为交通实在不方便，所以来的人还是不够多。

现在情况不一样了，河西有河西的出产，汴京有汴京的好东西

，既然如此，反正交通方便，有些人选择在河西交易，有些人则干脆深入大宋内地。

只是唯一的问题在于，汴京的东西更好，但价格也更高。

不过每个人有每个人的选择，商贾贸易这种事情，往往伴随着盲目，如果没有了盲目投资，所有人都去赚钱，那谁来赔钱？

所以，几家欢喜几家忧也是很正常的。

不过，大宋物产丰富，如果愿意去西域冒险，一般也不会有太大的风险，如果留在本地，虽然利润会微薄一些，但也能赚取稳定的收入。

这样一来，还是得看个人的选择。

当初李纲等人可是几乎将工商管理学院的大部分学子都带往了河西，其中的一部分人选择了就地做买卖，但也有一部分人因为种种原因，选择了去西域发展。

这些人可以说是大宋河西贸易的先驱者，他们取得的利润，也大大刺激了内地的商贾。

其实，所有人都是这个样子，工商管理学院的学子去西域，虽说带着一腔热情，但他们的家人其实并不是太愿意，大宋内地的商贾也不看好。

可现在他们获得丰厚回报的时候，内地的商贾一下子开始眼红了，居然开始争着去河西去西域。

到了这个时候，

钟粟觉得自己完全可以不再干涉了，反正有蔡王赵似在那里坐