第66章 再下扬州（2 / 3）

司的卡车在等着了，这是昨天父亲找杜维桥安排的，

王建昆一到就让仓库管理员打开大门，让两辆卡车开进去把打火机装上卡车。

装好后王建昆让卡车跟着他的摩托车去往泗洲镇码头，到了这里就简单了，让卡车直接开上码头，王建昆上船启动吊机将一箱箱的打火机快速的吊运上了实验1号的货舱。

给两个司机付了运费再分别给了两包烟，看他们满意的走后，王建昆让码头管理员解开缆绳后，他就驾船往鄱阳县的K200停放处开去。

到了回湾，确保没有船跟踪进来后，王建昆发动超能力改造起了K200。因为组成元素都差不多，所以不用再调集江底的元素补充了。

首先是船底壳和龙骨在王建昆的超能力作用下慢慢变化形状，船底变得更尖一些，所以这艘船造好后吃水将达到3米，不过在长江和鄱阳湖上开完全没问题，大部分港口和航道都可以通行。

船底壳改造好就来到轮机仓了，把两台汽油机慢慢组合成一大一小两台柴油机，接着改造齿轮传动系统，最后电器系统也改造了一番，许多地方参考了佩里级驱逐舰的设计，会更人性化更方便检修。

上层建筑的改造就很快了，改造完后的这艘船王建昆在船舷上刷上C200的舷号，C就代表柴油款，200表示吨位。

用实验1号把C200拖了出来，出了山洞后，王建昆才看清面貌，上层的建筑有点方头方脑的，船头也没有那么尖了，但是智子有模拟计算，这种船头在长江里航行到25节完全没问题，就是到时候油耗会高一些。

不过王建昆不担心油耗，25节只有自己会时不时开到，之后让队里的人开肯定会限制在20节的。

把实验1号上的打火机和柴油还有食物吊运到C200上后，王建昆也从舷梯爬了上去，然后让实验1号开到山洞里掩藏起来。

把柴油加到C200的油箱里，启动柴油机，待稳定运行几分钟后，连接上传动系统，螺旋桨转动让其缓慢移动起来。

在回湾里王建昆测试了半个小时，期间边试航边修改，在智子的帮助下修改了一些设计失误的地方，比如柴油机就修改得更加省油了，噪声也得到了很好的控制，客舱里的声音分贝跟之前K200的差不多。

测试完成后王建昆驾驶着C200往鄱阳县开去，期间在一处选定的江边高山上安装了一个移动基站和相应的光伏面板还有储能系统。

大部分元素都取自于安装的山头上，只有一些收集很麻烦的比如铜，金，银等不能在山上提取的元素才由王建昆自己带上山。

安装过程可谓是逢山开路遇水搭桥，在超能力的作用下快速的建好通往山顶的路，安装好移动基站和供能系统，再往回把道路和小桥大致回复到原来的状态。

安装完回到船上，用文本机测试了一番，移动基站可以完美运行，本地信息和婺源的消息都可以接收和发送到。

在纸质地图上标记好位置后，王建昆驾船往湖口镇开去。

到了湖口镇，先去了加油站加满柴油，然后才停到租了三个月的泊位。

没想到当时那个工作人员今天也值班，还问他怎么这次开的船跟上次的不大一样了，王建昆只好说那是试验用的，这次开的这艘是今后确定的船型，主要跑鄱阳县到扬州这段路。

工作人员还向他打听了下船票贵不贵，速度怎么样，今后休息的时候想坐他这趟船去南京看他孙子孙女。

原来这个工作人员老家是南京的，被派到这边来支援建设港口，后来港口建好，他的儿子找了回老家南京的工作，所以现在他每个月都会回南京一趟。

他之前坐的公家的客船，速度慢，船舱里的环境也很差，服务态度也非常不好。

最近半年都是坐的那些私人承包的船，票价低，服务态度好，就是速度还是一样的慢甚至更慢，那些船老板都想装满乘客再开船，所以经常晚点拖时间。

他发现王建昆这艘船速度蛮快的，停泊时非常灵活，而且是新船，所以速度和服务肯定会好一些，就是不知道价格怎么样。

王建昆也还没详细了解运输行情，只好道：“同志，我这款船是最新研究出来的，所以速度将是长江里跑的客船的两倍，试运行期间票价就参照江航公司的，但是我们速度会很快。”

“两倍的速度，那确实蛮快的，跟江航的一个价倒也合理，什么时候开始试运行啊？”

“预计12月中旬，我们还有一艘在建造收尾阶段，船长和服务员也在培训，所以还要一个月时间。”

“那这个月我是赶不上了，下个月我就坐你们的船吧，船票怎么买啊？”

“同志，这些我还没想好，刚开始可能就在码头吆喝，能招呼到多少乘客算多少，之后航班固定后可能会在几个码头处找人代卖船票吧。”

“这样啊，你们刚起步这样做也可以，江航在长江沿岸几十个码头都有售票的，而且他们还能电报确认船票卖出情况随时增减和通报船只位置。”

“那他们不跟火车差不多嘛，就是这样要养很多人啊！”

“是啊，而且还养了很多不干活的