第203章：两广级战列巡洋舰（1 / 2）

在造舰计划中，海军部与内阁1共核准了8艘战列舰与6艘战列巡洋舰。

在海军呈报提案时，海军与舰政署关于舰艇进行了1系列的讨论。

首先便是关于战舰的设计问题，海军想要快速追赶美国海军，因此打算直接建造十4艘3万吨级战舰。

但海军委员会对3万吨级的战列巡洋舰的可行性表示了怀疑，上海轮机厂也不能保证3万吨级战列巡洋舰能够达到海军所需要的30节，对于3万吨战舰，只能保证到27节。

最终，在争吵了3个多月之后，海军做出了妥协，同意了29节方案。

与往常1样，这1型战列巡洋舰依然颇具英伦风格：

江南造船厂—＞小阿姆斯特朗

根据最新的舰艇命名规则，新主力舰在1众省份的角逐下被命名为“两广”级，同级级下属两舰，分别为“广东”、“广西”。

“两广”级战列巡洋舰在设计时首要考虑的是其实验性。

因此，“两广”级的标准排水量并未达到3万吨，其舰体全长2195米，宽28米，吃水89米，标准排水量27410吨，满载排水量达30585吨，身形显然是十分修长的，相比于英国刚刚建成的“虎”号战列巡洋舰更长，但吃水更浅，长宽比稍大。

在确定了基本的数据之后，设计委员会首先要面对的便是战舰的动力问题，如何满足这么1个常排可以达到29万吨的大家伙保持29节以上的航速，这让设计师们可以说是摸秃了头皮。

为避免头重脚轻，炮塔自然不可能放的太前，而高速舰的方形系数较低，再加之核心区防护，留给动力系统的空间是非常勉强的，这显然也是海军有意刁难的结果。

因此，为了满足高航速的要求，战舰自然是选用燃油动力，保证续航的同时可以节省更多的空间。

接着，设计师们将后两个主机舱改为并列式，在其中再塞了几个锅炉，并为此移动了副炮的弹药舱，甚至改变了原定的副炮布局。

具体动力配置方面，“两广”级舰上安装有4套齿轮减速式蒸汽轮机，联动4轴推进，搭载40座燃油锅炉，总输出功率为9万匹马力，强压下可以突破十万大关，增压技术相比于欧洲列强来说还是差了1点的。

在这样的动力下，“两广”级战列巡洋舰的航速可达2923节，以14节航速可最大续航6400海里。

在完成了动力系统和舰体的设计之后，接下来就是争议相对较少的武备方面。

大口径主炮可以对超无畏舰构成伤害，亦可以在远距离取得明显优秀的命中率，而3联装炮塔保证了火力密度，在远距离炮战中具有显著优势，这也是高速主力舰的1大优势。

另外，多联装炮塔可以有效降低重心，以缓解为了高速和适航性选择的高干舷设计，但背负式炮塔又在1定程度上消弭了多联装炮塔的优势。

而且，由于战舰较小，为了保障动力系统的位置，4炮塔的设想自然也就被撤销了，因此主炮方面最终选择使用3座3联装十2式56倍径356舰炮，“前2后1”布局，便于破交作战。

副炮布局上，按照最初的想法是将其后置于动力舱段，以避免蒸汽管道对弹药库的想法，这1点很有创新，但并未得到海军的支持。

另外，考虑到副炮主要是进行反雷击作战，需要良好的回旋速率，所以相对笨重的炮塔结构自然也就被否决了，仍使用传统的装甲炮廓。

其次，考虑到战列巡洋舰与敌方中轻型舰只交火的几率较大，海军属意使用152炮，1共安装12门。

除了152副炮，舰上还有80炮和57炮作为补充。

在确定了武备配置、动力系统设计之后，接下来便是船身设计、内部舱室布局和装甲的验证阶段了。

按照重点防护思想，“两广”级的装甲主要集中在核心区装甲盒，而对其他部位不设装甲或削减装甲以降低所需重量。

同时，为了进1步节约防护面积，设计师曾设想将烟道集中并予以厚装甲包围。理论上这相当于展开炮座的圆柱侧面，并将包围区域的下甲板装甲直接抬高封顶，而对烟道装甲同样缩减防护面积以增加装甲厚度。

但如此的修改会升高重心，并且，对于烟道防护不可能把整个烟囱都用足以应对大口径穿甲弹的厚甲覆盖，因此，海军认为在无法确保绝对无损的情况下，不适合集中布置烟道。

在放弃对烟道的集中厚甲防护之后，委员会又提出多列细小烟囱的分散布局。

然而这显然要占用不少甲板空间，并且从中弹概率来讲反而增加了目标数量。

因此，最终委员会决定采用3烟囱直列的相对传统的布局，另外，本舰依然使用了前后双桅杆的3角桅杆设计。

接着，为了尽量提升应对大口径穿甲弹的防御，海军认为应当设置较厚的穹甲。

不过，由于设备空间的问题，主装甲带后方的防破片装甲没有使用穹甲，而是选择了内置垂直，在防破片和限制进水上的效果理论上是不如穹甲，但在防御大落角炮弹时，内置垂直或许比穹甲更好。

对于主炮塔之间的侧