第32章 窄轨铁路驷马拉（求追读）（1 / 2）

“咚！”“咚！”“咚！”

连续不断的爆炸声，在山脚下响起。

即使站在百米之外，依然能够感受到大地在微微震动。

仿佛地龙翻身一般！

一个个水缸大小的岩石，飞到半空中，又猛地砸到地上。

好在黑火药开矿的威力不及硝化甘油，不然这点距离也不保险。

山石滚动停止过后，一行人走上前查看。

岩石山体被炸开了三米多深，大大小小的石块满地都是。

云台山属于宁芜火山岩盆地，是由火山喷发断熔形成。

夹杂着不少质地坚硬的花岗岩，不过大多数都是质地较松软的砂岩。

朱樉观察了一番后，拾起一块正六方体的黄铁矿。

虽只有手指大小，却也证明这地下有着较多的硫铁矿。

“方主事，带人将这一片挑选一下，看看是不是还有不少这样子的黄铁矿”

矿场主事是朱元璋身边的一位老人，从他起兵的时候就负责冶铁的工作，倒是能信得过。

方思汉今年已过六十，面容慈祥：

“这黄铁矿看样子还不少，应该能出不少的铁和硫。”

黄铁矿在华夏的发现历史悠久，不过二氧化硫气体在这之前，大家并不会利用起来。

反而因为二氧化硫有毒，而将黄铁矿认为是恶矿。

好在朱樉已经改进了硫铁矿的冶炼工艺，烧出来的二氧化硫会和水结合，形成稀硫酸。

减少了二氧化硫的排放量的同时，还增加了产出。

朱樉转过身看向不远处的营地道：“不过从这到高炉冶铁工坊，还有点距离。”

“人力搬运太多费劲。”

云台山脚下就是矿工们居住的营地，高炉冶铁工坊则是在更远一些的地方。

离云台山几乎有一里地那么远。

“不如就修一条铁轨道吧，正好冶铁工坊那边弄出来不少的熟铁。”

轨道对习惯了马车的国人来说，不算太陌生。

秦时修建的驰道，便根据秦国的马车轮距有相应的轨槽。

也就是所谓“车同轨”。

“这一段路，也没有太长，大概有个几万斤铁料也就够了。”

朱樉心算了一番之后说道。

要是在转炉炼钢技术点出来之前，朱樉也不敢现在就开始玩铁路这种需要大量钢材的东西。

毕竟一根一米长的铁轨，就要四十多斤钢材。

五六百米长的铁路，少说也要五万斤钢材。

大明在这之前，一年的产量大概也就这么多了。

“在路上先铺以碎石，再垫上木方，最后嵌入两条铁轨，差不多也就够了。”

朱樉简单地和几人解释了一下铁路的建造。

方老头毕竟已经是六十岁的人了，很多东西一点就透。

很快就明白这铁路到底是怎么回事。

至于铁轨的连接，现阶段嵌合式结合也就够了。

毕竟朱樉手头上连蒸汽机都没有，货运车厢只能够靠牲口拉，追求极致的平滑没什么用。

朱棣倒是没太懂：“二哥，若是如此，直接用马拉不就行了？”

“何必要多此一举？”

朱樉叹了口气，没接受过经典力学教育的小孩就是难搞。

“因为这样能够用更少的马，拉动更多的货。”

本站域名已经更换为 。请牢记。 年幼的朱棣简直是十万个为什么，得到答案还不满足：“为何会如此？”

“因为铁轨比地面光滑的多，相同情况下需要的力更少。”

朱樉随口解释了一句，便将朱棣给打发了。

转而对方思汉道：“开山炸出来的碎石可以用来铺路，树林砍下来的木头可以做木方，铁轨过段时间会给你送来。”

“有什么需要的，直接派人来找我。”

方思汉点了点头，朱樉已经把事情都安排好了，他只需要找人去干就行了。

留下十来个护卫保护矿场，顺带着维护纪律。

毕竟矿工的来源很复杂，有本地的老实人，也有刚从北方送过来的流民。

难免会有些冲突纠纷，都需要人来进行调节。

数千人热火朝天地忙碌着。

伐木，炸山，碎石。

一条通往高炉的路，已经被清理了出来。

路面还被汉子们，用木锤夯得严严实实。

然后一车车碎石被倾倒在路上，铺设平整。

这样的碎石路，即使是下雨天也能够走。

一根根四寸长、一寸宽的木块，也被木匠们用斧凿、锯刨造出来。

铺设在碎石之中，作为铁轨的承重部分。

从应天城中，源源不断地运来一车车的铁轨。

每天都有数千斤的铁料，用双轮重载马车运送到工地当中来。

一个多月的时间，就将这一条五百二十米长的货运铁路给建造完成。

若是用后世的眼光来看，铁路的水准很差。

不少地方甚至都有明显的高低起伏，铁轨之间也有肉眼可见的缝隙。

不过以如今大明的实力而言，这依然是令人瞠目结舌的建