第431章 零式！零式！（一）（1 / 2）

“那些支那人实在是太可恶了，居然把宜昌机场破坏地那么彻底。”

当看到宜昌铁路坝机场的现状照片，汉口机场里，大西泷治郎气得在那里大骂。

原来在六月中下旬，陆军第十一军最终还是占领了宜昌。

别看他们在空中损失不少，但并不影响他们的陆军攻占宜昌。

毕竟中日的陆军，还是有不小的差距。

原本日军是同时攻占了襄阳和宜昌的。

但最后只保住了宜昌。

海航这边其实是打算利用宜昌和襄阳来为舰载战斗机提供前进机场，以便展开白天轰炸。

别看从五月开始，到现在，日军对重庆、成都等地轰炸了整整两个月，发起了二十多次轰炸。

房屋倒是炸毁不少、也炸死不少中国人，但是中国空军的主要机场都还在，主力部队也还在。

主要是海航只能在夜间轰炸。

夜间轰炸是没什么准确度可言的。

无差别轰炸自然没问题，但是对于中国这边的重要军事目标并没有进行有效的打击。

这样就造成中国空军具备了反击能力。

有时候都能白天开着轰炸机把炸弹扔在潜江和白螺两处的机场，更别说民27式D型战斗机了。

中国空军可以仗着民27式D型战斗机的性能好和长航程肆无忌惮地突入日军的前线机场进行袭扰，可日军却没法。

日军飞机只要敢白天轰炸重庆等地，中国空军就敢拦截。

主要还是日军的九六式舰载战斗机腿短了。

1200公里的航程，从武汉起飞都飞不到重庆。

就算加挂160升的副油箱，也只能达到1400公里的航程，堪堪从武汉到重庆飞个来回。

可空战不是这打的。

可民27式D型战斗机的本身航程就有1500公里，加挂50加仑（189升）的副油箱，航程增加300公里没问题。

逼急了，还能加挂75加仑 的副油箱（283升），航程可以增加500公里以上。

只是一般不会这么做，宁愿中转一次。

日军海航原本是想着拿下宜昌后，借用宜昌的机场中转，或者就把舰载机驻扎在宜昌机场。

到时候日军就可以凭借调来的上百架舰载机轮番护航轰炸机对重庆等地进行日间轰炸。

想法挺好，可宜昌机场被毁了。

中国军队是没守住宜昌，但不代表就会把日常的铁路坝机场留给小鬼子。

直接是各种炸弹埋在铁路坝机场，如今的见状比月球那些陨石坑都要夸张。

我用不成，你也别想用。

然后日军海航就尴尬了，没有合适的前进机场，轰炸机不敢白天执行任务，只能一如既往地进行夜间轰炸。

虽说是炸毁不少建筑，炸死不少人，但在大西泷治郎看来，这也没啥用。

“司令官阁下，我们是否可以在潜江、钟祥和白螺机场起飞舰载机？若是加挂副油箱，应该能短暂护航轰炸机群。”一名海军大佐提了一个建议。

日军其实在武汉西部的机场不少。

白螺和潜江机场不说，前者规模大，后者是个临时机场，临时起降还行。

钟祥有两处机场。

分别是肖家店机场和陈家庙机场。

前者在钟祥县境内的肖家店，西距县城7.5公里。1938年，由县政府组织修建，占地1000余亩，跑道呈南北向，长约500米，宽约30米，碎石道面，日军侵占钟祥前夕，县政府奉令毁坏了机场，目前处于荒废状态。

后者位于钟祥县城北新生村一带，南距县城8公里。1939年7月由日军强征民夫修建，占地3000余亩，草皮跑道，长2500米。建有机库16个，机场四周挖有战壕，日军最多时约有一个联队驻守。

只不过陈家庙机场一直没有启用。

从修建开始，隔段时间就被炸，不是被援华航空队炸，就是被中国空军炸，一直没能修好。尤其是机库，修好三次都被炸了，日军也就放弃了。

除了这四座机场，还有江陵三板桥机场、江陵黄经堂机场、沙市二郎门水上机场、京山泰山庙机场。

这些机场不是被中国这边放弃并荒废，就是被日军自己破坏了。

黄经堂机场比较特殊，属于修了两年没修好，如今倒是被日军抢过来并继续修建，但没几个月也修不好。

所以看似机场多，日军能用起来的却不多。

可这位日军大佐说的三座可以用的机场，距离重庆的距离差不多。

六百公里。

往返一千两百公里，要是鬼子九六式舰载战斗机在一点意外都没有的情况下，刚刚飞个来回。

就算是加挂副油箱，的确可以短暂护航，只是这短暂可能就十分钟。

因为战机在正常飞行和空战中的耗油量可不同。

所以在听到这个建议，不管是山口多闻，还是比较激进的大西泷治郎都没答应。

这完全没法实现行吗？

“两位将军，既然夜间轰炸效果不明显，日间轰炸没有合适的战机护航，我们不如换个轰炸目标