第 108 章（捉虫）（2 / 2）

咖啡厅、中式茶餐厅。二楼内部有3间宴会厅、2间会议厅；三至五层有127间客房；六层为员工宿舍和办公室；屋顶有个可举行活动的露天花园。另有一间可容纳500人的歌舞厅，天天邀请城内的红人过来演出。

“米兰赫尔墨斯酒店”是潘茜在米兰的第一家酒店，也是米兰的吃货天堂，市民们都迫切想知道整修中的“米兰赫尔墨斯酒店”什么时候重新营业！

三座酒店着实令陪同潘茜视察的几位科林斯外交官员们大开眼界，闻所未闻的设计像是骄傲在对所有入住的游客说：米兰是如何一个大胆、叛逆、富有且想要炫耀的先进城市。

12月23日傍晚，潘茜在回程的马车里就说晚上要吃一顿羊肉火锅滋补下。

火锅气味重，吃完了味道能停留好几天。为了凯厄斯和吸血鬼侍女的鼻子着想，潘茜在自己家里吃顿火锅也挺麻烦，首先得找一间离睡房较远的带露台房间，有露台的房间大多安装的落地玻璃推门，方便通风散味。

晚间，洗完澡正在睡房壁炉前晾头发的潘茜收到交通部传来的坏消息。

米兰中央火车站附近今日发生了一起重大交通事故，一辆运货的马车当街失控，导致6人死亡、23人重伤。其中只有一人是被货物直接砸死，其余死伤都是因为马匹冲撞和踩踏，以及路人惊慌逃跑造成的踩踏。

运货的马车通常是两匹以上马拉的四轮车，冲撞起来威力不比汽车小。再加上街上到处都是马车，马本来就是容易受惊的动物，任何一匹活马都潜在着失控的可能性。欧洲任何一座大城市都时有堵车，尤其是还没有经过改建的伦敦和巴黎，大部分道路还保留着中世纪的狭窄，天天堵都不稀奇。

自新铁路开通运营不过四天，米兰中央火车站日均人流量已达5万余人次。

潘茜公司制造最新的蒸汽火车每小时行驶50到70公里，从利古里亚海的热那亚国际港口到米兰仅需2个小时，从亚得里亚海的威尼斯国际港口到米兰最多4小时，巨量的物流、资金流和信息流紧随人流而来。

（ps：利古里亚海和亚得里亚海都属于地中海分支。）

不管是拉人还拉货，仅仅是米兰火车站每天就需要超过30万匹马来满足来交通需求。

行人和马车在没有任何交通标志和红绿灯的道路上混行，导致米兰中央火车站附近区域的交通拥挤严重，每天都有不少行人因此受伤。

科林斯帝国法定元旦节假期为每年12月28日至次年的1月7日，假期首日还有年终大游行，旅游部预测市中心客流将达十万人次以上。

潘茜在12月24日开过早会后下令，将原本为缓解家族庆典客流洪峰准备的37座过街人行天桥和7座地下人行通道全部提前投入使用，加派交警实现人“车”分流。

12月28日当天，数万热情民众冒着小雪参与冬季庆典的开幕大游行，近百个团体、20辆花车、千余位舞蹈演员和乐队成员组成游行方阵；米兰市长、国会上院（贵族）议员数位、国会下院（平民）数位和各层官员带领游行队伍；从第五区的警局大门前出发，沿着陆军大道向东南方向行进，经过繁华的梅第奇大道和遍布垂直绿化的狮门大道，终点当然是沃尔图里广场。

圣坛第三层的观礼台，阿罗新奇又厌恶的看着远处挤满围观群众的人行天桥：“你这是鼓励人给畜生让道吗？”

潘茜耸了耸肩：“以后还要继续鼓励他们给城里的绿化让道，给农田让道，给森林让道……没办法啊，米兰就这么大，人却只会越来越多，高楼和各种功能的天桥也只会越来越多！”

其实潘茜当初改造米兰时，就预先规划过未来的城市建设和交通系统。

因为亚平宁半岛处于欧亚大陆和非洲大陆的板块挤压带上，有80%都是丘陵和山地，以及数千个大大小小的湖泊，超过1500万公顷的农田。

为了不破坏农田和森林，以后铺设铁路必然要造好多高架铁轨……所以潘茜打算要造从开始就造双层高架公铁，上层为公路，下层为铁路。

等有了自行车，潘茜还打算在城内打造专门的自行车天桥，让未来米兰成为“天桥之城”。

等有了电，就直接造地铁系统，还有极具科幻色彩的倒挂式电车。

（ps：原历史的世界上第一条地铁建于1863的英国伦敦。德国的乌帕塔尔自1901年开通了一条倒挂式电车，由德皇威廉二世主持开通，至今已经运行了百年，从未出过事故，非常震撼。）