第649章 超跑测试（1 / 2）

这次要进行龙腾超跑在超高速下行驶，周阳和路思瑶就不成了，他们雇佣了一个专业的赛车手，他俩则在看台上，用手机的变焦，在看自己辛苦设计出来的电动超跑。

这就像是含辛茹苦培育了一个孩子，现在终于上高考考场了，两人心情都很期待。

他们是看着龙腾超跑一点点设计、制造出来的，对自己的产品有信心，只是不知道能达到什么程度。

很快，赛车手穿戴上了赛车服，就坐进了龙腾超跑里，有技术人员在给他讲解这车的操控方式。

这车的操控习惯，是按照国人的喜好来的。

路思瑶做过调研，她把自己认识豪车拥有者，都问过了一遍，一共采访了三十多人，给的建议中，选取了最多的选项，然后设计出来，就很符合国人的操作逻辑。

不像是某些国外豪车，为了追求个性化，而故意把操控方式做的反人类。

讲解完毕，工程师退场，赛车手开始驾驶车辆，慢速在赛道上行驶，在熟悉车辆的操控感。

等转了数圈之后，他就停在了起跑线上，这时候各种检测仪器都安装上，工作人员比了个OK的手势，示意可以随时启动。

赛车手按了一下车笛，然后一个弹射起步，龙腾超跑瞬间弹飞出去。

刚才还很温柔的驾驶，结果赛车手出手就是一个专业技术动作。

其实这也是他们车手的习惯，弹射起步能让车辆加速更快。

仅需不到2秒多，这车就已经加速到了100码以上，达到了国内高速公路的规定时速。

车手暂时没有加速，而是以120码的速度，围绕着赛道跑十圈，来检测该速度段的车辆性能。

如果是启动了舒适模式，那么车辆到120码左右，就会不断提醒用户，遵守交通规则，这个功能是为国内用户量身打造，在提示大家要遵守交规。

而现在是运动模式，则全然没有这个限制。

在120码跑完后，赛车手一脚油门下去，就把车速提升到了200码。

在200码再开十圈。

这个速度下的龙腾超跑，显得游刃有余，没有普通轿车到达这个速度就发抖、发飘现象。

这是自然，这可是中国首款超豪华电动超跑，没点金刚钻，怎么敢揽瓷器活？

在200码的速度跑完，接下来就轮到重头戏了。

接下来车子速度来到了300码。

这个速度下的跑车，赶得上高铁了，普通人会感觉到风驰电掣。

不过对于专业赛车手来说，这才刚到开胃菜，车手开起来游刃有余。

因为速度太快，每圈用的时间很短，所以这次要跑30圈，来测试稳定性和数据。

300码车体依旧很稳，显示出了和专业F1赛车不相上下的素质。

周阳和路思瑶互相看看，都露出了满意神色，能超过300码，就已经达到超跑的入门门槛了。

但是想要在国际上闯出名头，还是要达到400码以上的速度，才有资格叫豪华超跑。

而本车的极限速度是450码，在极限速度时，才能看到本车最大的潜力。

当然，450码，并不是跑车的最高速度，目前的速度世界纪录保持者，是布加迪凯龙星，它拥有最高490.48公里/小时的时速。

但它用的是燃油发动机，而龙腾是电动超跑，在低速加速、反应速度上，电动机要优于燃油发动机，但是在顶级速度上，却略有不如。

毕竟电动机想要增加功率，需要增加电池的最高功率，可是那样也会增加耗电和牺牲安全性，所以本车就设计在比较安全的450码的时速。

此时车道上的龙腾超跑已经开始加速到400码以上了。

其实到了380码，就已经到了车载钠离子电池的功率上限，想要进一步提升速度，就需要用特殊的变电装置，提升电池放电速度，增加电机功率。

在驾驶员启动了超级加速功能后，电池的功耗墙解锁成功，车速增加到了400码以上，并快速达到了450码的极限速度。

到了这个速度后，一辆电动车，居然发出了微微的啸声，那是车辆划破空气，和轮胎与地面摩擦的声音。

整辆车都呈现一个特殊状态，当车辆跑过，能看到车道两旁的防护网都在微微颤抖。

而架设在路旁的摄像机，正在用运动拍摄模式，来拍摄这个高速移动的物体。

这个速度下，是非常危险的，本车是没有加装安全胶囊的普通版本，但凡路面有一颗小螺丝钉，可能都会造成无法挽回的后果。

所以这段视频可能会后期播放出来，当做推广视频，但视频页面一定会注明，专业行为，请勿模仿字样。

因为在国内的道路上可没法开这么快，也只有在一些特定的国家高速公路上，才有机会开到这么快。

而且超高速可不是普通高速公路就能跑出来的了，因为高速上会有很多未知危险，比如突然窜出的小动物，还有地面的小石子、前方车辆掉落的杂物等等，任何一点路面颠簸，高速下的跑车都要遭殃。

所以一般的人，开跑车也就200多码，