第四十八章 新能源汽车（1 / 2）

特使们已经亲眼看过这【无线磁场共振电桩】的工作，黄育平确实没有说谎，这很像充电桩一样的东西，能无需通过传统电线，将电量转移。

不过特使们观察的情况是，在输入端需要用电线导入电，而在输出端，也是需要用电线将电输出。

不能直接无线充电将用电输入各类设备当中吗？

一个特使问出了这个疑问，“【超群集团】的这套技术，只能用来输送电，不能直接用来无线充电吗？”

“我们当然也考虑到这一点，并着手进行研究，不过由于一些技术难点的存在，目前只能支持对小功率用电设备进行无线充电。支持无线充电的这些用电设备，还必须有专门的共振控制核心芯片和感应线圈。”黄育平解说道。

“感应线圈是用来产生频率共振的，而共振控制核心芯片是无线充电技术共振原理控制中心，十分重要，精准辐射范围控制，磁场频率大小，其它控制等都是由芯片实现。”

几个特使都默默听着。

黄育平又说道，“我知道几位领导的意思，是想问我们集团的这门技术，能不能支持汽车，或者其他大型用电设备，边用边冲是吗？”

“很遗憾，目前还做不到！但是手机的边用边冲，就已经在着手研发当中了。”黄育平摇头，说道。

几个特使闻言便有些失望。

如果【超群集团】真的开发出能够实时支持汽车等大型用电设备边用边冲的无线充电技术，那么国内的新能源汽车产业，将迎来真正的爆发式增长。

别看新能源汽车发展的如火如荼的样子，但实际上，与燃油车的差距还是很巨大。

2021年全年，国内汽车累计销量为2627.5万辆，同比增长3.8%，乘用车领域，2021年全年累计销量2148.2万辆，同比增长6.5%。其中，新能源车型增速最为明显，2021年全年累计销量352.1万辆，同比增长157.5%。

新能源汽车的数据看起来貌似很不错，但看具体数值的话，在乘用车领域，2021年，新能源汽车销量352.1万辆，而非新能源车，也就是传统的燃油车这类，销量达到了1796.1万辆。

两者的差距是5倍之多。

新能源汽车产业想要取代传统汽车产业，只能说还是任重道远。

上面如此看重并大力发展新能源汽车产业，当然是有原因的。

一是减少进口石油依赖。

我国是“富煤、缺油、少气”的国家，但缺油的我国却是世界上第二大原油消费国，并是世界上最大的原油进口国。

近年来我国石油产量和消费量缺口不断扩大，只能通过石油进口弥补缺口。

作为全世界最大的石油进口国，我国石油进口量增速多年来维持在高位，且石油进口依赖度达到70%以上。

同时，我国煤炭储量位列全球前茅，目前电网的电又以“煤电”占主导地位，发展纯电动汽车正好可以解决“缺油、少气”带来的问题，因此是国家“扬长避短”考虑的结果。

电能作为二次能源，它不受石油资源的限制，除了煤炭之外，核能、风能、水力、太阳能、潮汐、地热都可以用来转化为电能，因此在战略安全方面将大大提升。

二是能量利用率更高。

传统汽车是靠内燃机将汽柴油的化学能转化为动能，而内燃机即汽车发动机的热效率仅为20%到40%。再加上原油开采、提炼、加工等工序，原油的平均能量利用率仅为14%左右。

而相关资料表明，即使使用燃烧重油来发电，再将电厂的电输出（期间经过重油提炼、电厂热电转换、电力输送、电池充放电、电机损耗等环节），在电动汽车的电机输出轴也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油发电，是利用其他发电方式，则能量利用率将更高。

相关计算表明，如果利用新能源转化的电能，纯电动汽车比燃油汽车节能达70%，而费用方面也可节省50%左右。

三是绿色低碳环保。

在人类文明诞生，人口急剧增加的最近2万年里面，全球的气温是非常平稳的。波动也就是在一度的样子。但是现在人类活动，使得气温朝着2050年上升2度、2100年上升4度的趋势在变化。

这样温度的急剧变化很有可能会给人类带来史无前例的灾难！

所以环保确实是值得考虑的事情了。

只是以前国内没有发展起来，所以对于环保，对于所谓的碳排放权，都是闭口不谈的。

毕竟，环保的事情大过天，也没有国人吃饱饭重要。

但现在国内的发展已经达到了一定的阶段，且新能源汽车产业出来后，国家看到新的契机，那这碳排放，环保也可以拿出来谈一谈了。

我国大力发展新能源汽车产业，还有一个重要原因，就是在新能源方面，我国