第1176章 试航准备（1 / 2）

席德号飞空艇的驾驶座布局，其实跟在圣城埃斯塔力快要烂大街的汽车差不多。

一个方向盘，面前有仪表板，只是脚踩的油门与煞车改成手控的节流阀，以及副驾驶座上有着一模一样的装置。副驾驶除了用于正驾驶发生意外时，可以第一时间接手，比较常用到的用途，其实还是主副驾驶两人在长途飞行时轮流休息，且无须换座位之用。

简单地说，席德号就是那种一个人可以控制一切的设计。

高斯博通号考虑到战斗用途，与控制的复杂性，将很多功能分开来，交由专属的人负责控制与监看。其实这又有点回到风帆船最初的形式，操舵手、瞭望手、扬帆手等等工作，是由不同人或不同的小组分工合作，以此来控制一艘大船。高斯博通号也是类似。

全封闭式的舰体，在舰桥内透过设置在飞空艇身上各处的奥术之眼，将外界的影像实时转送到舰桥的环景屏幕上。固定式的环景屏幕，分布在正前与左右。

后方与上下的监看，则是用子母画面的形式，缩小在特定区块。这样做，人们就不用为了观看特定方向，而转过头，忽略了其他方向。可以在同样的视野里，收集到更多方向的情报。

至于奥术之眼的功能，就只是魔法师协会有记载的最初型态能力。而不是几经某人升级过，可以当显微镜也可以当天文望远镜用，甚至能看到不同相位、不同维度与可见光外能量的多用途新奥术之眼。

奥术之眼的原始功能，已经足够高斯博通号使用了。假如想’看’到更多东西，这一船的魔法师要自己想办法。林可没有丧心病狂到在属于别人的飞空艇上，设置自毁装置。在未来，胡安或他的后继者们，想要改造高斯博通号是没有问题的。

解决了视野的问题，主驾驶手是使用跟水上船舰一样的轮辐舵。除了控制左右转之外，轮辐舵还可以前推后拉，控制着俯仰角。

飞空艇的速度则是由另外一个舱室的轮机长控制。由连接艇内大多位置的铜管来传音，发布命令。

虽然可以用魔法来解决传音的问题，但考虑到战斗状态下，会大量消耗艇上的能量池储备。可以用简单机械原理解决的问题，就用这种不耗费权能的方式来解决。

尽管铜管的铺设会占用一部份艇内空间。但在胡安等飞空艇乘员几经讨论后，他们还是选择使用铜管传讯的方式。比起占用一名传令员的人力，或是在战斗激烈时，魔法权能的不足或受到干扰，导致魔法传讯无法完成，铜管传讯付出的代价可说是相当轻的了。

除了舵手与轮机外，舰桥内还有负责朝各处炮位下达攻击指示的炮术长；在主屏幕之外，专责监看外界情形的瞭望官；负责监控飞空艇本身状态，包括各方面数据与舰体完好程度、防御力的防御官。以及负责艇内人力调度和轮值排休的水手长。

这些人在舰桥内都有各自的座位，以及相对应的控制面板，协助他们更好地处理本份内的事务。利用程序语言将复杂的指示整合在简短指令内的方法，对原飞空艇的乘员们都相当陌生，必须要从新熟练起。

但是用过的人都没想过要回去用老路数。反而是在已经做好的基础上，再度增添不少自己的想法，让自己的工作可以更加简化与快速。

而艇长的座位则是在正中央，高高隆起的位置。可以俯瞰所有座位的人员，甚至看到他们在做些什么。

虽然有些威权性质的意味在其中，但掌握所有人员的动向，这对指挥飞空艇又有正面意义。所以胡安很喜欢这样的艇长位设计，他还特地向技术公会订制了人体工学的座椅，安装在艇长位上。

至于那号称人体工学，其实只是一张坐起来很舒适的椅子罢了，鬼知道迷地的人体工学是啥玩意儿。

飞空艇副手的位置，则是在艇长位的侧后方，靠近铜管处。他负责传达艇长的命令，向正确的舱室发布。

通常是大副坐在这个座位上，但高斯博通号还有二副、三副到五副，总计五个副艇长，虽然各有职能，他们还是会流轮，至少一个待在艇长身边，并在必要时暂时接手飞空艇的指挥。

除了这些正式人员的座位外，舰桥后方靠墙的位置，还有一些折迭在墙中，必要时可以放下来的客席座位。给非舰桥正式编制的人员，有一个地方可以坐。

不过座椅归座椅，能够站着，就能够看到更多东西。所以登艇的’客人’们，没有一个人坐下来。他们都在东看看，西看看，就连林这个总设计师也是一样。但前者多是为了好奇，而林则是跟在座位上的人讨论，在设计与功能上是否有需要修改的缺失。

等到胡安进入舰桥，原本坐在艇长位上帮忙检查飞空艇状态的二副这才起了身，让出座位。胡安一屁股坐上那张他订制的椅子，舒坦地挪了挪屁股后坐定。朝现在待在副手位上的二副指示道：”回报各部准备状况。”

二副立即掀起全部的铜管盖子，朝全舰指示回报。按照规定，这个回报有先后顺序，避免众人乱糟糟的声音挤